Duotone Evo D/LAB 2027: la scheda tecnica del nuovo kite Aluula D/TX

Panoramica tecnica completa del nuovo Duotone Evo D/LAB 2027: costruzione, materiali, misure e range di vento. La prova approfondita PKR arriverà appena il kite sarà disponibile per il test in acqua

Duotone ha presentato la versione 2027 dell’Evo D/LAB, il kite ad alte prestazioni della gamma D/LAB pensato per Freeride, Big Air, Freestyle e Wave. La novità principale riguarda il materiale del telaio: il modello passa dall’Aluula Gold standard, utilizzato sulla generazione precedente, al nuovo Aluula D/TX, già introdotto su Rebel D/LAB, Neo D/LAB e Juice D/LAB. Il kite è attualmente disponibile in pre-order, con spedizioni previste a partire dal 7 settembre 2026.

In questo articolo riportiamo le caratteristiche tecniche dichiarate dal produttore — costruzione, tecnologie, misure e range di vento — insieme a un primo riscontro dal campo raccolto da chi ha già testato questo nuovo kite. La prova approfondita firmata PKR, con settimane di utilizzo reale in condizioni diverse, seguirà appena il kite sarà disponibile per il nostro test.

Il salto di generazione: da Aluula Gold a Aluula D/TX

L’Evo D/LAB 2027 adotta una costruzione a tre strut in Aluula D/TX, materiale sviluppato da Duotone in collaborazione con Aluula. Rispetto all’Aluula Gold della generazione 2026, il D/TX riduce il peso della struttura mantenendo un’elevata rigidità torsionale, ma con l’obiettivo di offrire maggiore libertà nella regolazione di flex e torsione dell’airframe rispetto ai materiali precedenti.

Tecnologie costruttive

La scheda tecnica del produttore elenca le seguenti soluzioni costruttive:

• Anti Snag — elemento costruttivo che riduce il rischio di impigliamento delle linee sulle orecchie del kite durante il rilancio dall’acqua.
• Costruzione Micro Batten — battens dichiarati il 40% più leggeri rispetto ai modelli standard, a beneficio del peso complessivo.
• Connessioni Micro Loop — connessioni sul leading edge ridotte del 40% in dimensione rispetto agli standard.
• Fusion Strut 2.0 — collegamento tra leading edge e strut tramite punto di giunzione singolo.
• Canopy MOD 3S — materiale con resistenza allo strappo dichiarata tripla rispetto alle generazioni precedenti e deformazione ridotta sotto tensione.
• Trailing edge a cucitura singola — soluzione che riduce peso e flutter del bordo di uscita della vela.
• Trinity TX — tessuto canopy proprietario Duotone a trama 3×2, prodotto da Teijin.
• Chiusura ad alta pressione e cucitura intersegmento — tecnica costruttiva per mantenere la forma dei segmenti dell’airframe sotto pressione.
• Cucitura intersegmento sul leading edge — giunzione indicata dal produttore come la più leggera disponibile per questo tipo di costruzione, a beneficio di rigidità e stabilità di volo.
• Briglie a 6 punti — sistema di bridle che supporta il leading edge e, secondo il produttore, amplia il range di vento utilizzabile mantenendo stabilità nelle raffiche.

Misure, range di vento e specifiche

L’Evo D/LAB 2027 è disponibile in otto misure, da 6 a 13 metri quadri. Di seguito la tabella completa con range di vento, lunghezza linee e larghezza barra consigliate, e peso senza sacca (dati dichiarati dal produttore).

Ambiti d’uso indicati dal produttore

Nella scheda prodotto, Duotone posiziona l’Evo D/LAB 2027 su sei ambiti d’uso, valutati qualitativamente dal produttore stesso:

• Freestyle da sganciato — slack e pop.
• Freestyle da agganciato — loop e velocità di rotazione.
• Freeride — range di vento e tempo di volo.
• Foil — capacità di volo con vento leggero.
• Wave — drifting e rotazione da depotenziato.
• Entry — facilità di rilancio e stabilità.

Si tratta di indicazioni fornite dal produttore, non di valutazioni PKR: la verifica sul campo arriverà con il nostro test.

Prime impressioni dal test in acqua

Un test comparativo pubblicato online ha messo a confronto, nella stessa sessione con vento tra 25 e 28 nodi, l’Evo D/LAB 2027 e il modello 2026, entrambi in taglia 10 metri. Di seguito i punti tecnici emersi, riportati a titolo informativo e non come valutazione PKR:

• Pressione alla barra — i tester riportano una pressione sensibilmente più leggera sul modello 2027 rispetto al 2026, percepita come quasi dimezzata.
• Steering — risposta descritta come più rapida sul 2027, attribuita dai tester proprio alla minore pressione alla barra.
• Kiteloop — risultano più agevoli grazie alla barra più leggera; nell’ultimo quarto di rotazione i tester segnalano un rallentamento dovuto a flutter della vela, imputato alla costruzione a tre strut. Il Rebel D/LAB, kite a cinque strut della stessa gamma, viene indicato dai tester come ancora superiore nello specifico ambito del kiteloop.
• Hangtime e down-loop — il modello 2027 viene descritto con hangtime maggiore e salti più verticali rispetto al 2026, che secondo i tester tendeva a trascinare in avanti durante il down-loop.
• Comportamento con vento forte — nelle raffiche più intense i tester riferiscono una gestione più agevole sul 2027, mentre il 2026 veniva percepito come più pesante e con tendenza a tirare oltre il bordo della finestra in condizioni di sovra-potenza.
• Confronto con il Rebel D/LAB — i tester descrivono il Rebel D/LAB, kite Big Air dedicato della stessa gamma, come più lento nel tornare in posizione dopo salti e virate, richiedendo maggiore anticipo nei down-loop. L’Evo D/LAB 2027 viene indicato come più rapido a riportarsi in posizione, caratteristica utile per un utilizzo su più discipline (freeride, wave, foil).
• Accessibilità — nel confronto complessivo, i tester giudicano il 2027 più accessibile a un range più ampio di rider rispetto al 2026, che richiedeva maggiore esperienza nella gestione in condizioni di sovra-potenza.

La nostra prova

L’Evo D/LAB 2027 entrerà a breve nel nostro centro. Appena disponibile, pubblicheremo una recensione approfondita basata su sessioni reali in diverse condizioni di vento, con valutazione su decollo, comportamento in salto, kiteloop, derapata in onda e range di utilizzo effettivo, a confronto diretto con la generazione 2026.

Photo: Duotone Kiteboarding